Se alege praful de varianta ocolitoare a municipiului Târgu Jiu?

Varianta ocolitoare a municipiului Târgu Jiu a devenit din nou o temă de discuţii politice. Lucrările din oprite din luna septembrie a anului 2017 şi nimeni nu a priceput care a fost motivul. În timp ce social-democraţii au dat vina pe Primăria Târgu Jiu, condusă de liberalul Marcel Romanescu şi pe lipsa planurilor parcelare, liberalii au vorbit despre lipsa de finanţare din partea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Adevărul este undeva la mijloc, având în vedere faptul că dacă ar fi existat fonduri ar fi fost executate unele lucrări, măcar în parte. De asemenea, este cert că nu sunt gata documentaţiile cadastrale, dar lucrările sunt şi blocate într-un punct, după ce a fost depusă o contestaţie în instanţă. Soluţiile de rezolvare sunt greu de identificat.

Comisie din Bucureşti

O comisie din cadrul CNAIR şi Ministerului Transporturilor va veni în Gorj pentru a analiza cauzele blocării lucrărilor la varianta ocolitoare. Şoseaua ocolitoare costă 151 de milioane de lei şi este executată de firma Collini Lavori.  „Proiectul presupune realizarea unei variante de ocolire atât prin estul oraşului, cât şi prin vestul acestuia: varianta est (cei mai mulţi kilometri de centură) va asigura legăturile între Filiaşi (DN66), Râmnicu Vâlcea (DN67) şi Petroşani (DN 66) şi are o lungime de 14,9 kilometri. Varianta vest asigură legăturile între Filiaşi (DN66), Drobeta Turnu Severin (DN67) şi Băile Herculane (DN 67D) şi are o lungime de cinci kilometri. În proiect sunt cuprinse lucrări de amploare, precum poduri peste Jiu, Amaradia şi calea ferată, dar şi două pasaje supraterane, ce vor trece peste Drumul Naţional 67. Centura va fi construită pe DN 66, care traversează municipiul Târgu Jiu de la sud la nord, precum şi pe drumul naţional secundar DN 67 D, incident în nord-vest. Aşadar, mai detaliat cele două subproiecte de deviere a traficului în Târgu Jiu vor avea următorul amplasament: desprinderea de sub podul de cale ferată din Romaneşti, trecerea traseului peste râul Amaradia, peste calea ferată, undeva periferic la limită cu strada Mărgăritarului. Urmează apoi pe la partea de răsărit, ieşire prin cartierul Primăverii, trecerea peste drumul naţional cu un pasaj suprateran, undeva în zona staţiunii pomicole la intrarea în Drăgoieni, apoi continuarea traseului peste deal, iese undeva în partea de nord a municipiului, cu pasaje peste calea ferată peste Amaradia şi drumul naţional către Petroşani, aşa încât în toată acea zonă să se iasă din Târgu Jiu, la intersecţia cu zona Muşeteşti. Pe cealaltă bretea de ocolire a municipiului Târgu Jiu, din acelaşi nod de cale ferată se va desprinde pe partea de apus, va trece peste râul Jiu, peste Şuşiţa, peste DN 67 D, va ajunge pe undeva pe tronsonul 2 din fostul traseu de mocăniţă“, a declarat Marius Ionescu, directorul tehnic al Primăriei Târgu Jiu. Lucrările trebuiau să fie recepţionate la finalul anului 2016.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

WP Facebook Auto Publish Powered By : XYZScripts.com